10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，此前一直是緊湊級(jí)燃油SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)車企激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，如今10萬(wàn)元的價(jià)格，已能夠買到插混SUV車型。

     與其它車企相比，藍(lán)電在市場(chǎng)宣發(fā)上較為低調(diào)，但在新車的定價(jià)和配置方面，卻是相當(dāng)激進(jìn)， 5月16日，藍(lán)電E5 PLUS先享版全系上市，作為一款中型SUV，入門價(jià)僅9.98萬(wàn)元，擊穿同級(jí)插混SUV的低價(jià)。 

     同時(shí)，藍(lán)電E5 PLUS先享版純電續(xù)航起步就給到165km，直接是競(jìng)品車型的數(shù)倍，對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性和家用的用戶而言，藍(lán)電E5 PLUS先享版幾乎是當(dāng)前車市性價(jià)比最高的中型插混SUV之一，也是不可不看的車型。

     置換報(bào)廢購(gòu)車國(guó)補(bǔ)后更香 7.98萬(wàn)就能開回家 

     藍(lán)電E5 PLUS先享版共有四款車型，指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.98萬(wàn)元，雖然國(guó)補(bǔ)力度已經(jīng)相當(dāng)給力，置換報(bào)廢最高20000元補(bǔ)貼，但廠家又加碼了8000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

     享受全額補(bǔ)貼后，藍(lán)電E5 PLUS先享版起售價(jià)下探至7.98萬(wàn)元，同時(shí)無(wú)需繳納購(gòu)置稅，加上保險(xiǎn)費(fèi)用就可開回家，8萬(wàn)多元到手一臺(tái)4.76米、軸距2785mm可選7座的中型SUV，且起步插混續(xù)航165km，同樣配置產(chǎn)品力的車型，市場(chǎng)上可能只有藍(lán)電E5 PLUS一款，性價(jià)比簡(jiǎn)直爆棚。

     此外，疊加完補(bǔ)貼后，藍(lán)電E5 PLUS先享版的頂配價(jià)格也只有10.18萬(wàn)元，雖然價(jià)格已經(jīng)下探至10萬(wàn)級(jí)別， 但頂配車型的配置卻是實(shí)打?qū)嵉脑郊?jí)表現(xiàn)，比肩不少20萬(wàn)級(jí)合資SUV的水平。 

     例如同級(jí)唯一的FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，將車輛的操控和舒適性直接拉升至一個(gè)新的臺(tái)階。智能駕駛輔助系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，而主動(dòng)安全上還有前后向及后側(cè)方穿行碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、車道保持等功能，注重家用實(shí)用性的同時(shí)，也做到了最大化的科技保障行駛安全。舒芙蕾豪華絎縫奢享座椅的加入，搭配前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能，又將舒適性拔高了一個(gè)級(jí)別。

     三大核心配置升級(jí) 更舒適、更智能、更安全 

     可能很多人沒有注意到，無(wú)論廠商再怎么強(qiáng)調(diào)動(dòng)力、配置等信息，國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者買車的第一參考要素還是“看臉”，國(guó)內(nèi)目前各細(xì)分市場(chǎng)賣爆的新能源車型，除了價(jià)格給力外，還有就是外觀顏值普遍高。

     在顏值這方面，藍(lán)電E5 PLUS 先享版也算是一個(gè)加分項(xiàng)，沒有采用國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)快用到視覺疲勞的瞇瞇眼大燈和隱藏式門把手，整體的視覺觀感也更為協(xié)調(diào)。

     而藍(lán)電E5 PLUS 先享版作為現(xiàn)款車型的升級(jí)版，著重在舒適性、智慧體驗(yàn)和安全出行三個(gè)方面做出了大量升級(jí)。

     1、車內(nèi)配備了舒芙蕾豪華絎縫奢享座椅，采用全新絎縫工藝，細(xì)節(jié)質(zhì)感充足，整體也更加平整、柔軟，絎縫座椅以往普遍搭載在40萬(wàn)級(jí)別的奧迪A6L、奔馳E級(jí)等豪華車型上，藍(lán)電此次下放至10萬(wàn)級(jí)的藍(lán)電E5 PLUS 先享版上，結(jié)合一、二排座椅通風(fēng)加熱，配合方向盤加熱等越級(jí)配置的上車，體現(xiàn)出廠商對(duì)于舒適平權(quán)的追求。

     2、至于年輕消費(fèi)者更關(guān)注的智慧座艙體驗(yàn)，藍(lán)電E5 PLUS 先享版采用了雙擎AI智慧座艙，融合了國(guó)內(nèi)兩大頂尖AI大模型，覆蓋全出行場(chǎng)景。

     其模糊語(yǔ)義解析識(shí)別率至高96%，復(fù)合指令識(shí)別率至高96%，連續(xù)對(duì)話記憶維持率至高90%，總結(jié)為一句話就是，用戶發(fā)出的語(yǔ)音指令，車機(jī)能精準(zhǔn)識(shí)別和多次執(zhí)行。而車控、旅游、百科、創(chuàng)作、語(yǔ)音、用車六大場(chǎng)景，語(yǔ)音AI模型均全棧支持，這也是車輛敢于取消大部分實(shí)體按鍵的底氣所在。

     此外，新車還搭載了HUAWEI HiCar4.0， 車機(jī)的融合桌面使手機(jī)、車機(jī)隨點(diǎn)即用無(wú)縫流轉(zhuǎn)，領(lǐng)先Carplay幾個(gè)維度，也難怪不少用戶體驗(yàn)過HUAWEI HiCar后都是旦用難回。 

     3、在更核心的行駛安全方面，新車此次的升級(jí)更為明顯，全系搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋行車、安全預(yù)警、泊車三大場(chǎng)景。

     新車采用了博世智能駕駛輔助解決方案，擁有 8項(xiàng)行車輔助、5項(xiàng)安全預(yù)警、3項(xiàng)泊車輔助升級(jí)， 包括ICA車道巡航輔助、ACC自適應(yīng)巡航、AEB輔助緊急制動(dòng)、前后向碰撞預(yù)警等，10萬(wàn)級(jí)的車展現(xiàn)出20萬(wàn)以上的主動(dòng)安全水平。 

     泊車部分，有360°全景影像、透明底盤、駐車?yán)走_(dá)等支持，結(jié)合側(cè)后方穿行預(yù)警功能，相當(dāng)于再為泊車安全上了一道保險(xiǎn)。對(duì)注重輔助駕駛功能的用戶而言，藍(lán)電E5 PLUS 先享版可能是能夠買到最有性價(jià)比的中型插混SUV車型。

     入門起步就有165km超長(zhǎng)純電續(xù)航 全系車型配置都?jí)蛳?nbsp;

     藍(lán)電E5 PLUS先享版此次的上市價(jià)格和配置也極為講究，以往插混SUV入門車型都是續(xù)航最低的，但藍(lán)電卻反其道行之，9.98萬(wàn)元的入門版就給出了165km長(zhǎng)續(xù)航。

     不少購(gòu)買的入門版的用戶，對(duì)車輛價(jià)格和用車經(jīng)濟(jì)性較為在意，而藍(lán)電E5 PLUS先享版把這兩個(gè)方面都做到了極致。

     首先是165km同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航里程，與宋Pro、奇瑞風(fēng)云T8、銀河星艦7等競(jìng)品車型對(duì)比， 藍(lán)電E5 PLUS先享版的續(xù)航是其入門版車型55-75km的2-3倍，用最少的錢，跑最長(zhǎng)的純電里程。 

     其次，藍(lán)電E5 PLUS入門版就配備了25kWh的電池包，但藍(lán)電仍克制的給出了165km的CLTC續(xù)航。在藍(lán)電E5 PLUS黃金右腳第一季純電挑戰(zhàn)賽中，實(shí)測(cè)平均純電續(xù)航達(dá)成率116%， 而第二季的挑戰(zhàn)賽更為夸張，目前常規(guī)賽段最好的成績(jī)是308.5km的純電續(xù)航，這也證明藍(lán)電E5 PLUS的純電續(xù)航反向虛標(biāo)。

     代入到日常用車環(huán)境下，即便每天通勤距離100km，藍(lán)電E5 PLUS的165km長(zhǎng)續(xù)航也足夠覆蓋，一款插混SUV能讓用戶在實(shí)際用車中，跑出更多、更省錢的純電里程，單純電費(fèi)成本，一年就較油費(fèi)節(jié)省4、5千元。

     藍(lán)電E5 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，電機(jī)峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速7.8S，而4.9L/100km的饋電油耗，讓其在實(shí)現(xiàn)性能同級(jí)最強(qiáng)同時(shí)，也做到了油耗兼顧。

     其它版本中，11.18萬(wàn)元的藍(lán)電E5 PLUS 165km 長(zhǎng)續(xù)航先享版Max車型，更適合熱愛操控的用戶，車輛配備了同級(jí)唯一的FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，舒適駕控媲美20萬(wàn)+級(jí)高端車。

     至于12.18萬(wàn)的Ultra頂配車型，直接把舒適性配置拉滿，全車座椅具備通風(fēng)加熱功能，前排座椅電調(diào)、13揚(yáng)聲器、256色氛圍燈等，從配置、續(xù)航和動(dòng)力多個(gè)層面來(lái)看，都能算是同級(jí)性價(jià)比最高的中型插混SUV之一。

     總結(jié)： 

     客觀而言，藍(lán)電E5 PLUS先享版車型，起步就給到了165km的純電續(xù)航確實(shí)是一部妙棋，一上市就精準(zhǔn)吸引到了10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航插混SUV的用戶目光，而即便是入門版，車輛的配置也相當(dāng)能打，用戶不需要在配置層面過多的糾結(jié)，很大一部分用戶將會(huì)直接下訂買車。

     至于在意FSD、更舒適配置的用戶，將會(huì)選擇高配版本。即便如此，藍(lán)電也將頂配版本的價(jià)格控制在了12萬(wàn)左右，國(guó)補(bǔ)后更是只有10萬(wàn)出頭，在如此殘暴價(jià)格和配置面前，新車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)相當(dāng)在線。可以預(yù)計(jì)的是，藍(lán)電E5 PLUS先享版有望成為10萬(wàn)級(jí)插混SUV最新的爆款車型。