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【汽車科技AutoTech】在早前的CES展上，福特的CEO吉姆·哈克特和移動(dòng)執(zhí)行副總裁馬西·克萊弗恩曾表示，福特希望建立一個(gè)“智能出行云”，讓未來城市中的出行服務(wù)商和使用共享出行軟件的消費(fèi)者進(jìn)行有機(jī)的鏈接，尤其是在各種不同的出行工具之間。

克萊弗恩談到，“之前從沒有人提到過這種開放的社區(qū)來匹配人和交通工具的概念，而我們可以聯(lián)手共同打造這樣一款產(chǎn)品。”福特出行解決方案副總裁和Autonomic的CEO桑尼·馬德拉在一篇博文中提到：“城市交通并不需要想在現(xiàn)在這樣擁擠，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車成為共享出行的方式時(shí)，我們完全可以通過技術(shù)來確保自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)集中在某一個(gè)地區(qū)搭載乘客，這樣做只會(huì)造成交通擁堵。”

的確，絕大多數(shù)出行服務(wù)商和熱衷于自動(dòng)駕駛的人都認(rèn)為，當(dāng)人類駕駛員被自動(dòng)駕駛所替代時(shí)，城市擁堵將會(huì)有效緩解。而去年12月公布的紐約交通調(diào)查結(jié)果顯示，2017年紐約的出租車和望月車數(shù)量與2013年相比增加了59%。但咨詢顧問布魯斯·沙勒在他的咨詢報(bào)告中表示，這其中至少有三分之一的車輛在“空車行駛”。如果未來自動(dòng)駕駛的普及能夠有效的緩解城市交通擁堵的話，或許這將是它對人類社會(huì)最顯而易見的貢獻(xiàn)之一。

與此同時(shí)，福特也計(jì)劃與快遞公司Postmates合作測試另一種自動(dòng)駕駛車輛的新用途——自動(dòng)快遞。在今年稍晚一些的時(shí)候，這兩家公司將會(huì)合作在美國部分城市測試如何使用自動(dòng)駕駛車輛來運(yùn)送各種各樣的貨物和包裹。總而言之，福特正在積極的尋找自動(dòng)駕駛車輛在未來的生存方式，當(dāng)他一旦找到之后，也就意味著自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)在轉(zhuǎn)瞬之間成功落地。